+86 13376920836
Описание
Введение в продукт
Разрушение подшипника происходит внезапно — за 0.1 секунды. Обычная система безопасности реагирует только на превышение скорости, но не на вибрацию. GE DS200TCEAG1BTF анализирует спектр вибрации и останавливает механизм при появлении характерных частот дефекта подшипника (BPFO, BPFI).
Плата постоянно вычисляет FFT. При обнаружении пика, превышающего порог (например, 10 мм/с на частоте сепаратора), инициирует аварийное торможение (останов за 0.5 секунды). Честно говоря, для скоростных лифтов и кранов-штабелёров эта функция предотвращает падение груза при разрушении подшипника.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Резервное питание | Суперконденсатор 10 Ф (30 с) |
| Вход IEPE/ICP | 1 × 4-20 мА |
| Диапазон вибрации | 0-50 мм/с (RMS) |
| FFT | 1024 точки, окно Ханна |
| Диагностика подшипников | BPFO, BPFI, FTF, BSF |
| Каналов торможения | 2 × 24 В, 2 А |
| Контроль скорости | 2 входа (импульсы) |
| Интерфейсы | Ethernet, Modbus TCP, веб |
| Питание | 24 В DC (3 Вт) |
Прозрачность качества
Тестирование виброканала безопасности:
- Входной регламент: Проверка питания IEPE (4 мА, 24 В).
- Live Test на стенде: Подача сигнала 100 Гц, 5 мм/с. Плата должна определить частоту.
- Тест аварийного порога: Сигнал с частотой BPFO (расчёт по формуле), амплитуда 15 мм/с — аварийное торможение.
- Тест диагностики: Выгрузка спектра через веб-интерфейс.
- Термоциклирование: от −30 до +60 °C, проверка стабильности FFT.
Технические подводные камни
1. Необходимо знать параметры подшипника для расчёта частот.
❗ В настройках нужно ввести число тел качения, диаметр, угол контакта. Был случай: ввели наугад — плата срабатывала на оборотах, а не на дефекте.
2. Ложные срабатывания от ударов (взятие груза).
❗ Ударный импульс (пик 50 мм/с) не должен вызывать останов. Плата смотрит на среднеквадратичное значение, но быстрые удары могут обмануть фильтр.
3. Вибрация от соседнего механизма (перекрёстные помехи).
❗ Если датчик стоит на одной платформе с другим мотором, спектр искажается. Используйте отдельный кронштейн.
4. Чувствительность к монтажу датчика (момент затяжки).
❗ Недотянутый датчик даёт дополнительный резонанс на 200-500 Гц. Совет: затягивайте моментом 5 Н·м.
5. Ограничение частоты до 10 кГц (не видит высокочастотные дефекты).
❗ Некоторые дефекты подшипников (питтинг) проявляются на 20-30 кГц. Для этого нужен другой датчик и плата.
Руководство по замене
Время замены: 45 минут + настройка параметров подшипника.
Шаг 1: Подготовка. ⚠️ Отключите питание. Установите датчик вибрации на корпус подшипника (резьба M6).
Шаг 2: Демонтаж. Открутите винты. Отсоедините датчик IEPE, тормозные катушки, Ethernet. Вытащите старую плату.
Шаг 3: Установка. Подключите акселерометр к клемме «IEPE». Подключите тормоз, датчики скорости. Вставьте плату.
Шаг 4: Настройка. Включите питание. В веб-интерфейсе (Settings → Bearing) введите параметры подшипника (число роликов, диаметр). Запустите обучение (10 оборотов механизма).
Часто задаваемые вопросы
Какой акселерометр нужен? IEPE, чувствительность 100 мВ/g, диапазон 10 Гц — 10 кГц (например, PCB 352C33).
Что делать при ошибке «FFT overflow»? Вибрация слишком высокая (>50 мм/с). Датчик может быть отклеен или подшипник уже разрушен. Экстренно остановите механизм.
Можно ли использовать без датчика скорости (только вибрация)? Да, но тогда плата не отличит вибрацию при работающем механизме от вибрации на холостом ходу.
Совместима ли с беспроводными акселерометрами? Нет, только проводные (IEPE).
Гарантия? 24 месяца. Не покрываем повреждение входа IEPE при подаче 24 В. Также не ремонтируем платы с оторванным BNC-разъёмом. Восстановленные — 12 месяцев.
F3YD64-1R PLC
F3YD64-1M CPU
F3YD32-1R CPU
F3YD32-1P CPU
F3YD32-1T CPU
